“春运高峰时段，一天就能收到超100张身份证，智能化设备让我们的工做效率大幅提拔，也能更好地办事搭客。”成都东坐客运车间值班从任引见。

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　　除了办事机械人，车坐正在细节上持续发力，失物招领处新增身份证自帮领取机，让搭客无需正在窗口列队，30秒摆布即可拿到丢失的身份证；新增丢失物品自帮领取柜，为非停业时间领取失物的搭客供给预定取件办事，处理了搭客“取物难”的问题。

　　“周末带家人去乐山吃美食、看大佛，十几分钟一班车，跟坐公交一样。”成都会平易近刘密斯的感伤，道出了很多人的出行体验。高铁的便当，不只能“走得了”，更能“走得快、走得便利”。

　　针对、上海、广州、深圳等抢手长途标的目的，车坐加密中转列车；针对占比超六成的短途客流，成渝城际铁日均开步履车组247列，最短3分钟的发车间隔实现两座超大城市随到随走；成都取绵阳、德阳、眉山等周边城市构成“1小时公交化通勤圈”，城际“微轮回”通顺高效，让说走就走的旅行和投亲成为常态。

　　“现正在搭客正在车坐的平均逗留时间较3年前缩短了11%，通过科技赋能，不只提拔了办事效率，更正在细节上表现了对搭客个性化需求的关心。”曾阳说道。

　　“G1702次，预备起头检票，高架、坐台做好预备。”上午9时，成都东坐候车大厅内人头攒动，每小时进坐客流高达3万人次。倒是另一番严重有序的气象，这里是成都东坐高效运转的“神经中枢”，值班从任胡亚萱紧盯着面前的96块屏，列车动态、客流热力、设备形态尽收眼底。键盘敲击声、对讲机指令声，编织成一张细密高效的安排网。

　　春运期间，车坐客流量大、办事需求集中，保守的人工办事模式已难以完全满脚搭客多样化、立即性的需求。本年春运，成都东坐初次引入客运办事机械人，成为办事一线的“生力军”。这款机械人集智能问询、消息查询、精准等多项功能于一体，搭客通过刷脸或语音交互，检票口消息立即跃然屏上，整个过程不到3秒，大幅缩短了搭客问询期待时间，特别便当了白叟、儿童等沉点搭客群体。

　　面临节后集中返岗和错峰出行需求，成都东坐启动“夜间模式”，耽误办事时间，全坐彻夜，填补深夜取凌晨的运力空白。2月20日至24日，车坐共加开117列夜间动车组，笼盖北上广深及成渝、成贵等沉点标的目的，让深夜返程的搭客不再辗转期待。

　　“一旦某个区域呈现客流积压，安排指令便会第一时间下达，我们要正在客流高峰中实现‘峰高不显峰’。”胡亚萱引见。

　　从宜宾来成都投亲后预备飞往沿海务工的李先生，即是这一系统的间接受益者。他从成都东坐坐上高铁，28分钟后便抵达天府机场坐，步行仅5分钟就达到自帮值机柜台。“一次购票，高铁和航班都搞定了，不消拖着行李四处跑，太便利了。”李先生感慨道。

　　空铁联运也是成都东坐春运运能优化的主要标的目的。依托成都国际航空枢纽的客流劣势，春运期间，铁部分精准对接航班时辰调整开行方案，添加宜宾、泸州至成都东坐的夜间高铁，为高铁取夜间航班换乘供给更多便当。目前，双流机场坐、天府机场坐空铁换乘搭客比例超95%，日均开行搭客列车超100列。铁部分结合多家航空公司、四川省机场集团，细心打制“空铁联运”客运产物，实现“一次购票、一笔领取、一证通行”，让搭客指尖轻点即可完成全程出行，充实彰代化分析交通系统的便利劣势。

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　　出行时间更短，城市距离更近，财产成长更好。眼下，成都东坐正以其强大的聚合力，成为成渝地域提拔城市能级、帮力高质量成长的“幸福快车”。“将来，车坐将持续优化运力组织、提拔办事质量，更好地办事成渝地域双城经济圈扶植取西部高质量成长。”曾阳说。

　　此外，车坐还优化候车流线、增设办事岗亭，正在进坐口、检票口、换乘通道等环节部位增派工做人员和青年意愿者，指导搭客有序进出、便利换乘；开设爱心通道，为老弱病残孕等沉点搭客供给全程帮扶，用细节传送温度。

　　本年春运，务工流、投亲流、学生流、旅逛流叠加交错，较一季度运转图添加153列，高峰时段平均每分钟接策动车15列，运力供给再上新台阶。

　　“夜间动车不只拉长了运输窗口，更取地铁、公交、出租车联动接驳，建立起全天候、无缝跟尾的分析交通系统，为返程高峰兜底保障。”曾阳引见，车坐取城市公共交通深度联动，优化夜间接驳班次，确保搭客下高铁后能快速换乘，实正实现“零换乘”出行。

　　人平易近网成都2月26日电 （记者郭莹）2026年春运送来返程客流高峰，2月24日，成都东坐开行搭客列车795列，发送搭客29。1万人次，搭客发送量位居全国高铁坐首位；春运启动至今，车坐累计发送搭客已达591。4万人次，客流规模再立异高。

　　“全国高铁里程冲破5万公里，西南铁网持续加密，新线接踵通车，成都东坐的辐射力取吸引力不竭提拔，这份‘第一’，是整个网强大支持能力的表现。”成都东坐客运车间党总支曾阳引见。