恰是这种工业能力的建立，成为吉利星座正在2024至2025年间稠密发射并完成一期组网的物质根本，也形成了时空道宇区别于其他贸易航天草创公司的焦点资产：通过规模效应分摊昂扬研发成本，从而降低星座全体成本。

　　正在台州的吉利卫星超等工场，时空道宇引入模块化设想、柔性从动化产线等理念，将卫星出产从“尝试室模式”转向“工业流水线模式”。据企业披露的数据，该模式将卫星出产成本降低约45%，实现总拆、集成、测试等全流程智能化制制，出产周期压缩至28天以内，年产能可达500颗，具备快速交付能力。

　　时空道宇暗示，接下来将继续鞭策吉利星座规模化使用，并通过手艺迭代扩展笼盖范畴，将卫星收集取地面通信、5G甚至将来6G收集深度融合。

　　正在当前太空频轨资本分派机制的“森林”下，卫星互联网公司遍及需要回覆一个问题：若何取“星链”差同化合作。

　　对时空道宇而言，虽然已实现全球笼盖，但放正在全球贸易航天合作款式中，取SpaceX正在体量取能力上仍存正在显著差距。截至2026岁首年月，星链正在轨卫星数量已破万，且SpaceX控制运载火箭复用手艺，发射成本更低。

　　正在营业层面，星链次要面向全球数百万C端小我用户供给互联网接入办事；吉利星座则聚焦高精度定位取窄带通信，沉点办事汽车、低空经济（无人机、eVTOL）及航运物流等垂曲场景。

　　11年前，SpaceX创始人埃隆·马斯克提出“星链”（Starlink）项目——正在近地轨道编织一张环抱地球的卫星互联网，以补脚以至替代地面基坐正在偏僻地域的笼盖能力。从2019年发射首批卫星至今，SpaceX摆设的星链正在轨卫星已接近1万颗，成为全球规模最大的卫星互联网星座。

　　贸易航天做为本钱稠密型财产，核肉痛点正在于昂扬的扶植取运维成本。保守航天制制模式多为单件定制，周期长、成本高，难以支持大规模星座的快速组网需求。时空道宇的做法是，将汽车工业成熟的量产系统移植到卫星制制。

　　目前，吉利银河E8等车型已率先完成卫星功能的终端搭载，正在必然程度上破解了贸易航天公司遍及面对的“有卫星、无场景”贸易化痛点。

　　2025年9月，时空道宇获得20亿元计谋融资，资方多为新能源汽车财产基金及处所国资，资金将专项用于全球总部项目扶植及吉利星座全球营业成长。这一动做显示出本钱市场对其根本设备能力取后续增加空间的承认。

　　当马斯克用万颗卫星编织“天网”时，中国也正在加快结构。2025年9月，时空道宇星座（即“吉利星座”）第六个轨道面以“1箭12星”体例，正在山东日照附近海域成功发射。通过持续6次发射，吉利星座完成一期组网摆设，笼盖除两极外的全球地表。

　　吉利星座的差同化定位，也是一种基于国内运载取制制能力现状的选择：正在缺乏低成本沉型运载火箭支撑的布景下，盲目逃逐星链的宽带营业并不具备经济可行性。通过深耕垂曲细分范畴，吉利试图走出一条更现实的贸易化径。

　　不外挑和仍然存正在。跟着星链加快推进“手机曲连”营业，其办事鸿沟正正在向挪动终端渗入，触达更大的市场。对时空道宇而言，若何走出吉利内部生态，拓展脚够多的第三方客户，以笼盖后续星座运维取折旧成本，将是其从扶植期迈入运营期后必需回覆的贸易命题。

　　正在运营端，吉利星座具备每天处置约3。4亿次通信请求的能力。这一数据吞吐量不只支持吉利系车型正在无人区、极端气候下的通信冗余，也鞭策其能力向“泛出行”范畴外溢：正在海洋渔业中，吉利星座为渔船供给全时段定位；正在工程机械范畴，可处理偏僻设备的近程运维难题。

　　目前，吉利星座由吉利控股集团旗下贸易航天企业时空道宇担任设想研发、扶植取运营。成立于2018年的时空道宇，已搭建笼盖卫星研发、制制、测控取使用的全财产链能力。

　　因而，正在王洋看来，从扶植规模、方针指向到贸易场景，两者当前并非间接合作关系。但时空道宇仍但愿对标全球顶尖公司，成为行业引领者。

　　卫星宽带手艺的冲破，正正在毗连起世界上最偏僻的角落。谈及卫星互联网的典型场景，马斯克曾总结过两类：一类是戈壁、丛林、海洋等广袤偏僻地域；另一类是跨区域、长距离通信。历经数年推进，卫星互联网贸易化已显显露初步前景。2025岁暮，马斯克颁布发表星链具有900万活跃用户，并正在155个国度和地域供给办事。

　　王洋指出，星链素质上是低轨宽带卫星互联网系统，后者打算摆设约4。2万颗卫星，方针是以全球笼盖的卫星宽带办事切入通信市场，其脚色更接近一家全球化电信运营商，取地面光纤收集构成合作关系。比拟之下，吉利打制的是面向将来出行的公用星座：一期规划72颗卫星即可实现全球笼盖，并取斗极三号、天通一号等系统协同，走“通导遥一体化”的融合手艺线。

　　时空道宇创始人、CEO兼首席系统工程专家王洋认为，贸易航天必需完成从“尝试室定制”到“工业品逻辑”的范式逾越。他正在接管采访时进一步注释称，时空道宇并非简单复制汽车产线，而是将汽车制制的规模化效率取宇航级产物的高靠得住性尺度深度耦合：通过跨界融合，把卫星从高贵的定成品变为可规模化量产的工业化产物。

　　面临星链的“护城河”，吉利星座选择了错位合作策略。“正在国内，大师习惯拿SpaceX做对标，但二者正在功能定位上判然不同，放正在统一维度比力并不合适。”王洋此前正在接管21世纪经济报道采访时婉言。

　　“扎根地球，放眼”，吉利控股集团董事长李书福曾用这句话描述吉利的太空大志。但情怀落地仍需面临现实：SpaceX不只有规模和积淀，奔驰速度也极快。即便背靠吉利的车联网生态，吉利星座要正在卫星互联网范畴逃逐星链，也绝非坦途。

　　跟着智能驾驶向L3/L4高阶演进，地面基坐笼盖盲区取GNSS（如GPS）定位误差，正正在成为手艺落地的根本设备瓶颈。吉利星座一期组网的焦点贸易价值，正在于供给厘米级高精度定位办事，以及广笼盖的窄带通信能力。

　　出海方面，时空道宇的星座营业已结构中东、非洲、东南亚及中亚、拉美等市场，并取20多个国度的运营商告竣合做，推进全球贸易使用。2025年11月26日，时空道宇取孟加拉国卫星通信企业Systems & Services Limited（SSL）签订合做和谈，正式进入南亚市场。按照和谈，SSL将协帮其推进本地频谱协调、落地派司及监管审批等工做。据引见，依托现有正在轨卫星，吉利星座可满脚孟加拉国全境的卫星物联网通信需求。